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震撼音质,低音澎湃强劲,高音清晰通透

高保真、低噪音、音质透明、解析力强

纯铝制、散热快,长时间运行无变声

德国技术、背景宁静、低频震撼

产品优势:

采用高效率的数字功放,能够直接连接普通车机的AB类模拟功放的扬声器输出端。能够对所有不含有外部功放的车型【车门上4喇叭,或者仅前方2车门双喇叭的车型】提供多声道的高效的1000W功率输出。

1、很方便的安装方式,兼容所有没有外部功放的车型: 现在的功放普遍采用AB类模拟输出,功放输出直接连接车门上

     的4个扬声器。此功放就串联在主机尾的大线上。安装的时候不需要更换车门喇叭,只要添加功放和2个低音到主副

     司机座位下就可以。提供多种车型的对接大线【捷途,奥迪,丰田系列等】,凡是没有外部功放的车型都可以安装。

 

2、高效的DSP电平匹配:车机输出的直接连接喇叭的大信号,【一般峰峰值为12V,25Wx4声道】,可以直接连接此

     DSP功放,DSP将中音放大到车门的中高音喇叭,并且将低音放大到2个前低音。低音有力,高音清晰。内部全数字

     降噪电路保证声音在很小的时候依然没有噪声。

 

3、不改变用户的声音设定习惯:依然采用原车的主机内部进行高音,低音,

     平衡的处理,不需要对DSP模块进行专门的调整。此DSP将自动将高中

     低音往不同的喇叭分配并且进行功率放大。

 

4、DSP功放可以提供高品质立体声双低音,能够满足大部分客户的需求。

     此外还可以添加中置和后环绕,形成14喇叭。

 

 

5、全数字功放+内部双路大功率的升压电路来进行高保真处理: 采用D类全数字功放,功率放大时效率高,发热量小,

     功放芯片工作在30V,输出900W到低音,在长时间重低音情况下也有好的音质。外部不需要音响用大型储能电容。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6、CAN线自动识别车辆信号
     从CAN线中获得开机信号,当车辆进入休眠方式的时候,整个功放耗电=0.有手动的ACC信号方便用户安装到没有

     CAN总线的车型中。


7、采用双9寸超薄低音喇叭,很容易安装到各个车型上。【共振腔也可用FOSP的板材,安装者自己制作,安装到各个

     车型中】,一般共振腔包含喇叭和导气孔都安装到主司机和副司机的座位下。导气孔是需要的,不然重低音会带来

     拖尾(轰鸣声)。

 

8、稳定性高
     采用汽车级功放芯片,可以自动进行温度和直流检测,防止扬声器和功放损坏。

 

【D类功放以30V的占空比进行电压输出,不会饱和,不会产生谐波THD失真】,长时间工作的时候发热也很少。

【AB类功放通过功率管进行信号放大,自身发热量大,当晶体管放大率超出线性区的时候产生THD失真。而且没有大功率升压,当音量大的时候容易产生上下削顶失真(上图中的红色线)】

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